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      北京亦莊實現綠燈自由

      來源:中國交通新聞網   發布時間: 2022-06-23 16:38:30

      “現在科技好發達,這個智能路口值得推廣,真的很方便,希望全國都能用上!
      “以前上下班堵半個多小時都是正常的,現在經過榮京東街到科創五街經常是一口氣過9個綠燈路口,路上省了不少時間!”
      ……

      最近幾天,北京亦莊智能路口引發大家熱議。依托已基本完成2.0階段建設的北京市高級別自動駕駛示范區,亦莊60平方公里范圍內建設了332個智能路口。這些智能路口在提升交通效率、改善群眾出行方面,正發揮著積極作用,智能交通建設效果已見成效。

      智能路口是如何發揮作用的?未來將呈現哪些發展趨勢?各地智能路口發展水平如何?圍繞這些問題,記者采訪了同濟大學智能交通領域相關專家。

      應用場景豐富 群眾獲得感高

      對交通信號的調控(簡稱信控)是城市交通治理中最常見且最高效的手段。在智能信控出現以前,主要靠交通警察或者有經驗的工程師來完成交通流的人工觀測,觀測完成后,需要憑借經驗進行交通信號配時的參數設置。
      隨著城市人口與車輛的快速增長,交通壓力陡增,尤其主干道的路口是交通壓力的熱點區域。通過人工檢測和人工設置配時參數,已經不能滿足人們日益增長的出行需求。隨著自動化檢測技術和人工智能技術的發展,智能信控成為趨勢。智能信控借助自動化檢測設備全天候感知交通流情況,能夠對信號配時方案進行實時優化,合理分配路權。
      智能信控最直觀的作用是提升城市交通效率。在亦莊,市民已經可以在經開區主城區西環路、榮華路、榮京街、永昌路、同濟路、宏達路等13條干線道路,享受到“一路綠燈”的出行體驗。


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      結合前方路口紅綠燈的燈色及倒計時以及車輛的位置,智能路口可實時計算并為司機推送綠波車速,讓司機不用停車就可以通過前方路口,減少等待紅燈的次數,“一路綠燈”不再靠運氣。百度地圖給司機推送的“虛擬倒計時”功能,能讓司機在信號燈沒有裝倒計時顯示屏或者存在盲區遮擋的情況下知道紅綠燈時長。

      在亦莊一家物流企業工作的司機陳杰師傅告訴記者:“在路上開車,難免會遇到前方大車把紅綠燈擋住的情況,F在通過百度地圖,我就能看到紅綠燈倒計時,在等長紅燈的時候,可以采用更加舒適的方式休息、準時起步,也沒有以前的擔憂了。我們也由衷感謝北京市交管局的前瞻部署,讓市民體驗到出行的便捷!

      從“一路等待”到“一路綠燈”,雖然只是兩個字的變化,但其背后是政府對優化城市交通的長期布局以及企業在該領域的持續深耕。百度地圖除了提供定位導航服務,在自動駕駛、交通管理、停車、物流、網約車、車聯網等諸多領域,也為百姓提供多種服務。


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      在智能路口建設片區,闖紅燈預警、綠燈起步提醒等功能,同樣受到了廣大群眾歡迎!拔矣X得很實用,這些功能能很好地提示開車的人掌控車速,少踩剎車、不闖紅燈!痹谝嗲f京東集團上班,每天開車上下班的殷女士說。

      除此之外,智能路口還可對路口全要素進行實時感知,包括車道級排隊長度、實時各方向流量等數據,可以提前將前方道路排隊信息下發給車端,建議選擇最優車道,提升單車通行效率的同時提升路段整體通行效率。

      智慧交通 人車路全要素信息深度融合

      北京市高級別自動駕駛示范區于2020年9月啟動建設,通過“車、路、云、網、圖”五位一體的建設,深度實踐車路云一體化的建設路線,持續推進車路協同落地應用,加快實現L4及以上高級別自動駕駛的規;\行,實現一系列商業化落地和一批中間產品推廣應用。

      目前,北京市高級別自動駕駛示范區已經基本完成2.0階段的建設,在北京亦莊經開區60平方公里范圍內,已經實現332個數字化智能路口基礎設施全覆蓋,高級別自動駕駛車輛的城市級工程試驗平臺搭建完成,網聯云控系統對外服務能力初步建立,常態化開展測試和商業化服務的各類高級別自動駕駛車輛超過300輛。

      通過實踐探索,智能網聯的車、路、云基礎設施,實際上構成了智慧城市和智慧交通的核心泛在感知系統,從感知、規劃、控制三個層面,實現了對城市交通人、車、路全要素的深度信息融合;提供全量實時感知數據,對道路資源進行全時空調控,進而提高道路通行效率和交通安全水平,實現區域交通管理質效雙提升。

      以亦莊為例,目前已經實現單點干線道路的信控動態優化,單點自適應路口車均延誤率下降28%,車輛排隊長度下降30%,綠燈浪費時間下降18%,4條雙線干線綠波道路車均延誤減少16%以上,大大提升了民眾日常出行效率。此外,通過路口全息感知,還可精確統計行人和非機動車流量,為警力部署提供決策依據。自動駕駛車輛亦可利用視覺感知,在日常行駛過程中,完成巡檢工作,實現對違停、違章及紅綠燈故障等路側設施運行情況的檢測。

      多城布局 提供百姓出行最優解

      智能信控已成為多地優化城市交通的有力抓手。目前,除了北京亦莊外,河北保定、湖南長沙等地,也在智能信控領域進行相關探索,且成效顯著。

      保定建設了近200個智能路口,實現對車輛的自動化、精準化、智慧化管控,讓紅綠燈“看清”路口車流量狀態、“看懂”交通演變規律,并實時動態調整配時策略。車輛也不再是孤立的信息體,而成為城市中最大的移動信息終端和能量載體。目前,保定城區高峰通行擁堵指數已下降4.6%,平均速度提升11.6%。

      同樣的效果也出現在了長沙。在安裝了智能路口的區域內,交通延誤降低了20%以上,路口通行效率提升了25%以上,交通事故減少了35%以上。同時,也推動了當地自動駕駛規;涞,讓車、路、云、網、城實現真正的協同發展。

      同濟大學智能交通領域專家告訴記者,隨著城市化進程提速,城市人口不斷增加,交通壓力陡增。為了解決交通擁堵問題,智能交通建設迫在眉睫。智能信控為城市交通治理提供了立竿見影的效果,這是多地布局智能信控的原因之一。

      另一個重要的原因在于,多數城市由于預留空間不足,已不具備城區道路新建、擴建的空間。升級智能信控,在不進行道路擴建的情況下,可以提升道路日均服務車次,進而降低擁堵指數,提升交通效率,且綜合成本遠低于道路改擴建等傳統基建。

      專家指出,目前,多地探索升級智能信控雖已取得顯著成效,但也面臨著部分阻礙。智能交通基礎設施建設相對薄弱,很多城市不具備升級智能信控的條件。公安、交通運輸等部門布設的感知設備,如何實現互聯互通、形成“1+1>2”的效果,值得深入思考。

      智能信控對于出行體驗優化的效果,是智能交通建設發揮作用的一個縮影。智能城市構筑的初衷,是用技術提升各類復雜情況治理效率,帶給百姓更多安全和便利。在城市路網多年建設的基礎上,隨著數字經濟在中國大地的展開,智能交通系統將進一步盤活數據,即時發現規律、預測趨勢、調整信控決策,實時為百姓出行提供最優解。

       

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