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      湖南重點交通項目高質量推進 前5月完成公路水路交通固定資產投資363.6億元 同比增長42.9%

      來源:中國交通報   發布時間: 2022-06-28 16:01:17

      記者近日從湖南省交通運輸廳獲悉,今年前5月,全省累計完成公路水路交通固定資產投資363.6億元,同比去年增長42.9%。日前,湖南交通建設領域首獲國務院對省真抓實干激勵,來之不易的成績奏響了“沖鋒號”,三湘大地各交通項目現場,處處可見熱火朝天的施工景象。

      科技攻堅項目“材質關”“監管關”

      “路面四標—攤鋪段,碾壓區域:K105+900-K106+000,因漏壓導致的報警:無!痹诤掀揭娓咚俾访娴谒暮贤维F場,項目經理邱少先操作著一個名為“智能壓實系統”的手機App,實時監控該路段壓路機的壓實作業。

      “這條路上每臺攤鋪機和壓路機都裝有智能壓實系統的檢測端,用于記錄與監測設備的基本信息、所在位置、行駛軌道與速度!鼻裆傧冉榻B,數據會以表單、二維平面圖等多種形式錄入“智能壓實系統”App中,工作人員可隨時掌控整體攤鋪、碾壓情況。

      同樣是“機器換人”,衡永高速創新應用了“負彎矩整體智能自動張拉設備”,只需輸入幾個數據,即可一次性完成5根預應力鋼絞線的自動張拉。據介紹,設備由系統主機、油泵、千斤頂和數控中心組成,以張拉力為控制指標,伸長值誤差作為校對指標,程序自動完成整個張拉過程,張拉過程中新型扁錨千斤頂只需安裝一次。施工數據將自動記錄并生成報表,降低人為因素對梁板的質量影響。

      科技賦能建設的場景也體現于各水運項目中。石澧航道是湖南省“十四五規劃”新開工的水運重點建設項目,其中艷洲樞紐工程為主要控制性工程。為滿足項目行洪和防滲需要,同時減輕對艷洲老電站發電的影響,工程需要實施二期導流施工。然而,下游分布的深厚砂卵石層透水率極大,地質復雜,這對圍堰施工提出了挑戰。

      為破解施工難題,石澧航道項目在全省首次創新應用無封底的水中大規;炷令A制套箱圍堰施工工藝,通過鋼筋混凝土預制套箱,可預制壁板實現陸上拼裝,而且套箱還可兼做混凝土圍堰的一部分!跋噍^拼裝復雜、周轉成本高的傳統鋼套箱拼裝工藝,新工藝預計提前24天完成了該次284米的水下混凝土圍堰施工!笔㈨椖靠偨浝碇芄鸬抡f。

      湘北有石澧攻堅“材質關”,湘南有永州至衡陽三級航道二期工程通過北斗技術把牢“監管關”。在近尾洲二線船閘施工現場,形如太陽能板的北斗安全監測系統傳感器頗為吸睛。

      “北斗安全監測系統通過傳感器和衛星定位技術實時采集沉降位移等數據,利用物聯網監控圍堰安全狀態,一旦變形值達到報警閾值,系統將立刻發出警報!毕娼乐葜梁怅柸壓降拦こ添椖靠偨浝碇軤N介紹,該系統可自動監測船閘主體基坑位移、深層變位并及時預警險情隱患。

      穩投資抓安全保障工程又快又好推進

      為破解項目建設面臨的資金難題,湖南省交通運輸廳創新籌融資模式,高速公路方面通過“肥瘦搭配、打捆招商”,采用PPP、BOT等模式建設,充分吸引社會資本參與投資建設,2020年以來,湖南省16個新開高速公路項目15個由社會投資建設,籌資達2017億元。

      前期工作是工程建設跑出“加速度”的生命線。湖南提前啟動符合“十四五”規劃方向和投資政策的重大項目,將前期工作分解為92個環節,實行掛圖作戰、交叉作業,采取“5個交叉”“1個提前”的措施優化流程、縮短周期,全省交通運輸項目前期工作時間平均縮短近7個月,平均壓縮近40%。其中,零陵至道縣高速公路在24個工作日內出具用地預審意見,創下用地預審時間最短記錄。

      為保障前期工作質量,該廳全面推進專家審核、廳內審查和聯合審定“三級審查”制,以及初設審查“雙院”制等創新性的成果質量管控措施。目前,全省“十四五”擬開工的16條高速公路、15個高等級航道項目和8328公里國省干線項目前期工作全部啟動。

      安全生產始終是項目建設的第一課題。湖南省印發《湖南省高速公路和重點水運工程項目安全生產強化年實施方案》,對高速、重點水運建設強化安全生產5大項、15小項重點工作提出了明確要求。嚴格落實項目設計、生產、施工班組“三個標準化”要求,強化工程建設領域10大風險源管控。

      為從源頭強化一線工人安全意識,湖南面向所有在建高速及水運項目全面推行安全生產“一會三卡”(班前會、作業要點卡、風險提示卡、應急明白卡),要求工人日常溫習從事工種所涉安全要點,并進行考核,配套推廣“安全積分兌換超市”與“一會三卡”動畫演示等激勵措施。截至5月,全省在建高速公路累計召開安全生產班前會約14萬次,發放“三卡”共計約21萬。

       

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