|
5G時代｜智慧交通，讓出行更智能 |
2023-01-06 20:51:19 |
| 基于全球領先的信息基礎設施，中國移動持續深耕智慧交通領域，以5G為驅動，構建OneTraffic智慧交通平臺，助力交通強國建設，有效提升智慧交通數智化應用能力。“交通指揮中心平臺”，打通城市大動脈中國移動建設并運營全球規模最大5G+北斗地基增強基準站網絡，自研OnePoint高精度定位平臺，為L2+級以上智能駕駛車輛提供 |
|
|
| |
|
|
市交通運輸部門多措并舉 持續提升公共交通服務質量 |
2023-01-05 21:16:56 |
| 2022年，市交通運輸部門堅持以人民為中心的發展思想，采取多項監管措施，持續推進公共交通服務質量提升工作。完善行業管理措施，增強企業管理動力。一是修訂出租行業服務質量測評方案，調整測評指標及計分標準，加大對交通違法、服務質量等工作的考核力度。二是完善公交企業年度綜合考評方案，督促公交集團加大對下屬企 |
|
|
| |
|
|
交通領域也有很多的大數據技術使用 |
2022-12-30 21:13:57 |
| 1、智能服務道路感知系統能有效統計城市各道路的實時車流等信息，在大數據技術的支持下，對車輛來往數量、擁堵路段等通過智能系統進行有效控制，配合實現道路交通的智慧配時，對道路信號等進行自動調節，避免造成道路擁堵。近年來，我國交通事故的發生率逐步上升，主要原因是由于車輛增加、駕駛技術較低、道路質量差等。 |
|
|
| |
|
|
完善立體交通體系 提升城市交通能力 |
2022-12-29 12:30:43 |
| 本報訊（孫伶智）近日，隨著邯臨公路主線跨線橋上部防撞護欄最后一版澆筑完成，中建路橋集團承建的國道G107項目一分部橋梁混凝土防撞護欄全部完成施工。中建路橋集團國道G107項目一分部橋梁護欄工程總長11448米。為確保防撞護欄高標準完成，項目部不斷優化施工方案，嚴格落實精細化施工要求，嚴格把控模板拼裝質量、鋼筋 |
|
|
| |
|
|
城市軌道交通格局持續“洗牌”：深圳超成都，“第四城”再易主 |
2022-12-28 12:29:00 |
| 深圳城市軌道交通運營里程達559公里南方日報消息，12月28日，連接龍崗和坪山的深圳地鐵16號線正式開通運營，深圳城市軌道交通線網規模達到559公里。根據交通運輸部發布的2022年11月城市軌道交通運營數據，深圳軌道交通運營里程位居全國第五，排在上海（825公里）、北京（783公里）、廣州（609 8公里）和成都（557 8公里 |
|
|
| |
|
|
汽車智能化加速供應鏈重構,上下游企業呼吁開放協作 |
2022-12-27 23:43:19 |
| 陳清泰直言，“智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構。未來汽車對傳統汽車的顛覆性，將使傳統零部件體系的50%以上面臨重構。”在此背景下，不少車企在智能化領域強調全棧自研能力�！ �“智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構。未來汽車對傳統汽車的顛覆性，將使傳統零部件體系的50%以上面臨重構。”在日前舉行 |
|
|
| |
|
|
西安地鐵建設跑出“加速度” |
2022-12-26 17:22:26 |
| 每天凌晨，機修班組的工人會在西安地鐵結束運營后對故障進行逐一排查。記者 楊光攝進入冬季，盡管天氣寒冷，但西安地鐵各在建線路均是一派熱火朝天的景象。日前，地鐵2號線二期南延段最“難啃的骨頭”何家營站完成車站主體結構施工，全線實現“洞通”目標；地鐵1號線三期全線實現“長軌通”；地鐵10號線車站全面完成主 |
|
|
| |
|
|
智能駕駛和智能公路，哪個才是最終解決方案？ |
2022-12-23 20:10:47 |
| 單車智能和車路協同自動駕駛不是路線之爭，而是互為補充。在媒體層面一直有著單車智能和車路協同自動駕駛的路線之爭，但實際上兩者并不矛盾。一個是在推動車輛的智能化，一個是在推動公路基礎設施的智能化，兩者是相輔相成，互為補充，彼此成就的。從單車智能的角度出發，當前行業已經呈現出感知冗余、算力冗余的特點， |
|
|
| |
|
|
|
|
聚焦數字技術發展 同盾科技深度參與浙江智慧交通建設 |
2022-12-21 20:45:00 |
| 在《交通強國建設綱要》、《國家綜合立體交通網規劃綱要》等政策以及新基建浪潮的引導和推動下,交通建設正進一步由信息化向數字化、智慧化邁進。各行業加快推進數字技術應用，全國數字交通建設正如火如荼的展開�！ ≌憬∽鳛榈谝慌煌◤妵ㄔO試點，其現代化綜合交通運輸體系建設目標清晰。到2027年，浙江省將基本建 |
|
|
| |
|
